代表，其底层逻辑是“以油为主、电机辅助”。发动机始终是核心动力源，电机主要承担启停、低速驱动与能量回收功能。 这一架构在燃油车时代确实有着显著的节油效果，但也始终存在三个顽疾：一是发动机与电机的耦合度有限，无法实现真正的“电驱主导”；二是动力输出偏弱，尤其是中高速再加速能力不足；三是其机械逻辑与当下智能
EV技术似乎正在重新获得自主品牌的战略重视。 其实在吉利发布HEV技术前一天，广汽也在科技日上发布了星源超级双擎（HEV）动力技术。除此之外，今年以来，长安、长城、奇瑞等自主品牌也都集体重拾起了HEV这张技术底牌。 长安汽车发布了“蓝鲸超擎混动“，还一口气申报了四款油混车型，长城
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